Жетоны метрополитена

↓↓Жетоны днепропетровского метро (2 шт) NEW↓↓

↓↓Кривой Рог. Жетон для прохода в метротрам (2 шт) У одного из жетонов аверс и реверс развернуты на 180 градусов NEW↓↓

Кривой Рог. Жетон

↓↓Киев. Юбилейный жетон к 50ти-летию. Арсенальная (2 шт)↓↓

Жетон, арсенальная

↓↓Киев. Юбилейный жетон к 50ти-летию. Хрещатик (2 шт — синий, 1 шт — голубой)↓↓

Жетон Хрещатик

↓↓Киев. Юбилейный жетон к 50ти-летию. Вокзальная (1 шт)↓↓

юбилейный киевский жетон. Вокзальная

↓↓Киев. Юбилейный жетон к 50ти-летию. Университет (4 шт синий, 1 шт голубой)↓↓

Жетон Университет

↓↓Киев. Юбилейный жетон к 50ти-летию. Днепр (3 шт синий, 2 шт голубой) (Один из жетонов светлее другого)↓↓

Жетон Днепр

↓↓Киев. Обычный синий жетон. (1 шт)↓↓

жетон синий

↓↓Киев. Темно-зеленый жетон (7 шт)↓↓

Темно-синий жетон

↓↓Киев. Зеленый жетон (1 шт)↓↓

Светло-зеленый жетон

↓↓Киев. Зеленый жетон с каштаном (1 шт)↓↓

Зеленый с каштаном

↓↓Киев. Светло-зеленый жетон (2 шт)↓↓

Киев. Светлозеленый жетон

↓↓Киев. Обычный голубой жетон (3 шт)↓↓

Голубой киевский жетон

↓↓Киев. Голубой жетон с каштаном — 3 шт (Два имеют разворот аверс/реверс 180 градусов)↓↓

 Киев. Голубой жетон с каштаном

↓↓Киев. Голубой жетон с каштаном. Отличительная особенность от предыдущего, это надпись «Для проходу в метрополітен» (4 шт)↓↓

Для прохода в метро

↓↓Киев. Голубой жетон с рекламой «Спектр Транс» (1 шт)↓↓

Киев. Голубой жетон с рекламой

↓↓Киев. Голубой жетон с рекламой «Олби Украина» (1 шт)↓↓

Жетон Киев Олби Украина

 

↓↓Киев. Жетон фуникулера. (1 шт)↓↓

Киев. Жетон фуникулера

↓↓Старый, металлический, киевский жетон метро. Мини — 2шт↓↓

Старый киевский жетон

↓↓Киевский жетон большого деаметра — 3шт↓↓

Материал: металл красного цвета
Диаметр: 21,3 мм
Толщина: 1,4 мм

Киев жетон

↓↓Старый, металлический, киевский жетон метро. Мини. Реклама банка «Аваль» — 1 шт↓↓

Киев. Жетон банк аваль

↓↓Московский жетон — 2шт↓↓

Жетоно московского метро

↓↓Московский жетон, прозрачный — 2 шт↓↓

Жетон московского метро

↓↓Жетон СПб метро — 2шт↓↓

Жетон СПб метро

↓↓Харьков. Первыйе жетоны такого типа 1992г — 2 шт↓↓

Харьков. Первыйе жетоны такого типа 1992г

↓↓Харьков. Синий жетон. Буква «П» стандарт (1 шт)↓↓

Синий жетон. П стандарт

↓↓Харьков. Синий жетон. Буква «П» расположена под углом 90 градусов к шпилю (2 шт)↓↓

Харьков жетон

↓↓Харьков. Темно-зеленый жетон Буква «П» стандарт (2 шт)↓↓

Жетон харьков

↓↓Харьков. Зеленый жетон Буква «П» стандарт (2 шт)↓↓

Харьков. Зеленый жетон Буква

↓↓Харьков. Зеленый жетон. Разделительные точки на аверсе, от буквы П вниз идет полоска (2 шт)↓↓

Харьков. Зеленый жетон. Разделительные точки на аверсе, от буквы П вниз идет полоска

↓↓Оранжевый жетон Реклама STANK 43-21-71 (1 шт)↓↓

Жетон Харькова

↓↓Светло-зеленый жетон Реклама STANK 43-21-71 (1 шт)↓↓

 Светло-зеленый жетон Реклама STANK 43-21-71

↓↓Жетон Тошкентского метро — 1 шт↓↓

Метро жетон Тошкент

 

установить счетчик посещений

 

 

Моя коллекция жетонов и проездных карточек различных метрополитенов

Разбросанные жетоны и карточки)))

Жетоны и карточки

 

Жетоны и карточки

 

Жетоны и карточки. Обратная сторона

Жетоны метро

 

Юбилейные жетоны киевского метро. Киевскому метрополитену 50 лет

Юбилейные жетоны

 

Жетоны харьковского метро

Жетоны харьковского метро

Реклама на жетоне киевского метро

Реклама на жетоне киевского метро

Жетон киевского фуникулера

Жетон киевского фуникулера

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Открылись новые станции в киевском метрополитене!!!!

Станция Демеевская.

Находится рядом с центральным автовокзалом, а также национальной библиотекой.

Вход станции оборудован механизмом для транспортировки людей в инвалидных креслах.

Новые питерские вагоны, так называемые «пришельцы»

 

 

Станция Голосеевская.

Все входы трех новых станций выполнены в одном стиле под названием «дешевые стекло-металлические констр

Станционный зал имеет невысокий потолок, но оформление очень красивое.

 

 

Станция Васильковская

Источник ОБОЗРЕВАТЕЛЬ

ПРОБЛЕМИ ТРАНСПОРТНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ ДОНЕЦЬКОГО РЕГІОНУ НАПЕРЕДОДНІ МІЖНАРОДНИХ СПОРТИВНИХ ЗМАГАНЬ

Залізниця в Донбасі є основним видом транспорту і по густоті мережі не має собі рівних у світі. Але рівень якості перевезень пасажирів не є європейським. Відстань, яку у Європі поїзди долають за 3-4 години, в України займатиме щонайменше 7-8. Хоча, деякі зміни що до підвищення рівня якості перевезень пасажирів Укрзалізницею, все ж таки були впроваджені. Наприклад, до Києва курсують спеціальні потяги підвищеної комфортності. В усіх вагонах встановлені холодильники і вмонтовані електропечі для приготування їжі. У вагонах СВ всi купе обладнані відеомагнітофонами, телефонами стільникового зв’язку, яка дає можливість пасажирам під час поїздки зв’язатися з будь-яким абонентом не тільки в Україні, а й в інших країнах. На Донецькій залізниці відкрито три сервісних центри: у Донецьку, Ясинуватій і Луганську. Там здійснюють не тільки продаж квитків у прямому і зворотному сполученнях, але й інші послуги. Кожен бажаючий зможе замовити тут квиток на літак або потяг з будь-якої станції України і СНД. Це дуже важливо для гостей Кубку УЄФА, вони зможуть без перешкод подорожувати між містами, які будуть приймати цю подію.

Ситуація на автошляхах також надзвичайно далеко від того, що потрібно регіону для нормальної роботи, не кажучи вже про проведення чемпіонату Європи з футболу в 2012 році. Очевидно, що за останні 2 роки необхідно зробити дуже багато.

Вартість реалізації проектів будівництва та капітального ремонту автошляхів, визначених як пріоритетні, становить понад 5,5 млрд. грн. Однак, як з’ясувалося, далеко не на всі з них готова проектно-кошторисна документація, без якої звертатися за фінансуванням до держави або кредитним організаціям не має сенсу. Проведення масштабних робіт не буде мати належного ефекту, якщо не вирішити поточні проблеми. Перш за все, мова йде про рух великих вантажних фур по дорогах області. Ще одна проблема, що вимагає рішення — наведення порядку на придорожньої території. Причому тут мова йде не тільки про автомобільні дороги, але і залізничному полотні.

Донецьк у рамках підготовки дорожньої інфраструктури до Євро-2012 планує будівництво і реконструкцію 15 об’єктів. На ці цілі місту необхідно близько 1 млрд грн. Крім завершення будівництва об’їзної дороги, передбачається також реалізація цілої низки проектів, що дозволяють розвантажити міські автошляхи. У числі перших — завершення будівництва дороги, яка проходить за стадіоном «Донбас Арена», що сполучає проспект Миру та вулицю Павла Поповича і розвантажує центр міста від транспорту з боку Макіївки, Харцизька, а також північного в’їзду в місто.

Крім того інтенсифікація наземного руху в місті ще на прикінці ХХ сторіччя вимагала від шляховиків нових ідей подолання цієї проблеми, тому був розроблений план будування метрополітену. Зараз, коли ця проблема стає найгострішою проект будівництва метро в Донецьку регіональна влада не в змозі фінансувати.

Безумовно, Кубок УЄФА 2012 року – це є дуже важлива подія у якій Донецька область братиме участь. Прибутки, які отримає місто Донецьк і в цілому країна є дуже значними як в економічному сенсі так і політичному. Тому розвиток транспортної інфраструктури в регіоні за сучасними критеріями є актуальним.

Дарницкий вокзал в Киеве обещают построить до 2012 года

Основное здание Дарницкого вокзала будет в три этажа с залами ожидания, камерами хранения, кафе. Это здание, кстати, уже начинали строить в 2004 году, но, поставив каркас из железобетона, приостановили из-за отсутствия финансирования. Теперь, чтобы заинтересовать инвестора (на строительство нужно не меньше 100 млн. евро, что для бюджета слишком дорого), в здании решили увеличить так называемые полезные площади: на вокзале построят кинотеатр, много бутиков, рестораны и салоны красоты.

Как рассказали в дирекции ЮЗЖД, новый вокзал должен будет разгрузить Центральный и взять на себя пятую часть пассажирских поездов, которые проходят через Киев, пишет газета Сегодня.

«Сейчас у нас в городе основная масса людей живут на Левом берегу — их там около 3 млн. человек, а на Правом — 1,5 млн. И когда люди с Левого берега куда-то едут, они вынуждены любым способом добираться на правобережный Центральный вокзал. Главная задача Дарницкого вокзала — снять напряжение с Правого берега», — сказал начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин.

Например, все поезда в южном направлении будут отправлять только с Дарницкого без заезда на Центральный. Пока что, по словам Кривопишина, составы будут в любом случае заезжать на Центральный.

«Железнодорожную часть моста Кирпы мы уже сдали. Так что скоро поезда, к примеру, на Москву, сможем пускать с Центрального вокзала с остановкой на Дарницком. А поезда на Львов — с Дарницкого с остановкой на Центральном», — пояснил Кривопишин.